5 Simple Statements About نظام ADAS في السيارة Explained
5 Simple Statements About نظام ADAS في السيارة Explained
Blog Article
المنطقة الغير مرئية (وتترجم في كثير من الكتب العربية بالمنطقة العمياء) للسيارة, وهي المساحة حول السيارة التي لا يمكن للسائق رؤيتها مباشرة عند القيادة.
نحن بحاجة إلى الكثير من الوقت للاختبار ولكي يشعر الأشخاص بالراحة مع التكنولوجيا.
الحساسات الحساسة للظروف الجوية: بعض الحساسات مثل الكاميرات والرادارات يمكن أن تتأثر بشكل كبير بالظروف الجوية السيئة مثل الضباب والمطر الغزير أو الثلوج ما قد يحد من فعاليتها.
ومع أن النظام مصمم بغرض تحسين السلامة, فإن هناك عدة مميزات أخرى مثل التعريف بالطرق البديلة للطرق المزدحمة وذلك عن طريق المعلومات الواقعية المتبادلة. هذا سوف يؤدي إلى توفير الوقت والوقود الذي يكون له تأثير كبير على الاقتصاد والبيئة.
بعض السيارات تستخدم التحكم في خانق المحرك أو نظام نقل الحركة (استخدام النقلة الأولى أو الثانية) لعمل فرملة للسيارة بدلا من استخدام الفرامل.
( يلاحظ أن كفاءة المحرك أو المولد الكهربي أقل من نقل القدرة ميكانيكيا ) ولكن نتيجة التحكم بالتصرف تكون القدرةالمستهلكة أقل ).
سائق السيارة يعتمد على مرآة الرؤية الخلفية, والمرايا الجانبية لرؤية السيارات القادمة من الخلف. ولكن هناك منطقة على جانبي السيارة على الخلف قليلا تكون في نور خارج نطاق مدى الرؤية لهذه المرايا.
تُعد الكاميرا متعددة الوظائف المثبتة خلف الجزء العلوي من الزجاج الأمامي للسيارة عنصراً أساسياً في معظم أنظمة مساعدة السائق المتطورة المتقدمة - مما يعني أن استبدال الزجاج الأمامي البسيط قد لا يكون بهذه البساطة.
Essential cookies are absolutely important for the web site to function properly. These cookies guarantee essential functionalities and safety features of the web site, anonymously.
إذن ، ما الذي يجب أن يفعله قادة الصناعة والحكومة فيما يتعلق بالقوانين واللوائح؟ السلامة هي الأولوية الأولى وسيتعين عليهم التفكير بدقة واختبار ودراسة الآثار المترتبة على السلامة للسيارات ذاتية القيادة.
حساسات الضوء: تشغل الأضواء الأمامية تلقائيا بناء على مستوى الإضاءة المحيطة.
بعض السيارات تستخدم التحكم في خانق المحرك أو نظام نقل الحركة (استخدام النقلة الأولى أو الثانية) لعمل فرملة للسيارة بدلا من استخدام الفرامل.
عبارة عن مسنن في نهاية عمود التوجيه معشق مع قطاع مسنن، يركب المسنن في علبة مسنات التوجيه على محملين کرويين، واحد عند كل طرف ويتم عیار خلوص محمل المسنن بواسطة لولب عيار وصامولة قفل.
بعض تلك الأنظمة تراقب معدل حركة الجفون للسائق, وتقوم الأنظمة الأخرى مراقبة حركة الرأس (السقوط أو التدلي). أو في الأنظمة تحت التطوير تراقب تعبير وجه السائق. وهذه الأجهزة تستخدم آلات تصوير مركبة أمام وجه السائق (بمرآة الرؤية الخلفية). وبعض تلك الأنظمة تراقب أيضا حركة عجلة القيادة وبدلات السيارة, لاتخاذ قرار التدخل لتحذير وإيقاظ السائق.